【FSD车主是韭菜？这波嘲讽我真看不下去】“花钱买了个教训？”看到有博主拿着“数据中心裁员”的消息，嘲讽提前开通FSD的车主是“被割韭菜”，我真是哭笑不得。
为了流量煽动情绪可以理解，但把消费者为先进技术买单的行为，贬低成“给大洋彼岸送钱”，这本身就是一种极度缺乏自信的表现。
咱们得把账算清楚：
1.FSD入华是双赢，不是单方面乞讨。
中国需要这条“鲶鱼”来激活国内的智驾市场，倒逼国产进步；特斯拉需要中国的市场和数据闭环。这是基于商业利益的深度绑定，没那么容易因为一点人员调整就“崩盘”。把正常的企业战略优化解读为“跑路前兆”，除了暴露认知短板，没有任何意义。
2.关于那6.4万，这叫“为信仰充值”。
对于真正热爱科技、相信自动驾驶未来的人来说，这不叫沉没成本，这叫“优先体验权”。就算晚两年完全落地，这几年的技术迭代红利、OTA升级带来的新鲜感，也是实打实的。
3.别把“看笑话”当本事。
商业世界里，变数是常态。今天裁员可能是为了明天更高效地出发。真正的强者从不害怕对手打盹，只有弱者才会在对手调整呼吸时偷偷窃喜。
当年上海超级工厂从签约到投产仅用了一年，创造了“特斯拉速度”。更重要的是，它带动了上下游数百家国产供应商的崛起，从电池、电机到内饰、底盘，很多国产零部件企业正是借特斯拉的订单完成了技术升级。可以说，没有特斯拉这条“鲶鱼”，就没有今天国产新能源百花齐放的局面，特斯拉 FSD 因为政策原因暂时不能进入国内，作为中国的消费者，享受了红利，我们更应该感谢特斯拉。如果没有特斯拉，就没有中国现在这么多的新能源车，这么多更好的选择。
最新消息优秀炒股配资门户，特斯拉中国已报案。
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